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  最满足的仍是它的驾驭感触，平常主要是城市通勤，偶然跑跑高速，宝马3系开起来比较轻捷，方向盘的手感也不错。动力体现根本够用，日常起步、超车都比较沉着，高速上再加快也有必定底气。并且变速箱全体体现也比较平顺，正常驾驭不会让人觉得突兀。

  首要便是隔音体现只能算中规中矩，高速行进时，胎噪和风噪仍是清楚明了。其次，部分装备需求选装，有些惋惜。

  维修保养贵，4S坑人不偿命，一个空调格报价上千，一个配件随随意几千，外面几百块的小保养他卖两千。车子质量差，小毛病多，大屏幕黑屏外表屏幕脱胶，节温器简单坏，关键是凸轮轴中心阀螺丝滤网易掉落，通病不召回，投诉厂家和4S只会踢皮球，推诿扯皮，百年品牌就这？

  老轱辘棒子，张狂降价，售前售后都是坑，通病不论不召回坑老车主，耗费品牌价值，早晚要退出中国市场。

  这台上汽群众推出的插混家轿统筹德系底盘质感与丰厚的智能装备，全体倾向家用取向，实践运用有亮点也存在缺乏。底盘调校是这辆车的一大优势，前麦弗逊和后多连杆悬架耐性十足，处理波动爽性利落，过弯侧倾按捺到位，高速行进车身厚实安稳，连续群众一向行进质感。纯电续航可以很好的满足日常通勤，亏电油耗控制优异，远程出行没有路程焦虑，家用经济性杰出。顶配版别装备彻底，前排座椅通风、加热、按摩一应俱全，调配全景天幕，乘坐舒适性到位；行云智行高阶智驾支撑高速、城市 NOA 以及跨楼层回忆泊车，在同价位合资车型中竞争力较强。车内空间宽阔，后排地台挨近纯平，可以沉着包容三名成年人，车机运转流通，语音交互呼应敏捷，上手难度低。

  高速工况下胎噪控制一般，车速提高后轮胎传入车内噪音清楚明了，影响静寂性体现。发动机急加快介入时，仍旧能感知到轰动，平顺性比较部分自主品牌插混还有提高空间。

  内饰气氛感的确到位，64色气氛灯晚上作用很棒，座舱奢华感摆在那里，家用、偶然商务都适宜。加长之后后排空间够用，家用坐人不压抑。标配4MATIC四驱，雨天、湿滑路面开着心里结壮，底盘全体慎重，高速行进很稳。2.0T 48V轻混日常代步动力平顺，市区通勤彻底够用，品牌认可度和保值率也不错。

  作为入门经典版装备比较素，仿皮座椅质感一般，短少前排座椅加热、无线充电这些有用装备，和展车高配距离显着。低速急加快时9AT变速箱偶有抑扬，城市拥堵油耗偏高，要加95号油，养车本钱不低。

  全体是一台倾向家用体面的奢华SUV。胜在内饰气氛、空间、四驱和品牌，合适垂青排面、以城市家用为主的用户。但入门版装备缩水、噪音、油耗、变速箱抑扬这些缺陷要提早承受。不合适寻求强动力、高装备的人，买车主张比照好高配装备差异再下手。

  X3让我最满足的仍是动力和控制，方向盘指向很精准，根本上指哪打哪，车头呼应也特别快，变道、超车都很爽性，肯定没开大尺度SUV的粗笨感。动力储藏也比较足，高速上超车时油门略微深踩一点，速度很快就能起来，开起来特别有决心。悬挂尽管偏硬，但换来的便是比较明晰的路感和不错的支撑，全体驾驭感触很有运动气氛。

  最显着的问题是舒适性方面还有提高空间，30多万的车竟然没有座椅通风，并且还不能直接选装，这一点的确有些惋惜。然后隔音体现也比较一般，运用固特异轮胎后，通过一些波动路段时胎噪和路感都比较明晰，高速行进时风噪也清楚明了。别的主动启停每次上车都要手动封闭，无线W，手机放上去简单发热，实践充电速度也不算快。

  全体来说，X3仍是一台比较重视驾驭感触的SUV，动力、控制和转向体现的确是它比较招引我的当地，开起来灵敏、有劲，也十分简单让人发生驾驭愿望。尽管座椅装备、悬挂舒适性、隔音以及部分便当功用还有一些缺乏，但假如买车比较垂青控制和驾驭趣味，这些缺陷倒也不是不能承受，全体用下来仍是挺满足的。